俄罗斯世界杯第六个比赛日 小组赛首轮将全部战罢

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2018-09-09

“这一直是悬在新三板拟IPO企业头上的一把剑。此次回应之所以引发市场高度关注,主要在于这是监管机构首次对这些敏感问题进行公开、明确的表态。”  同创伟业合伙人张文军指出,上交所编制的这个解答只是交易所本身的态度,表达了愿意接纳存在三类股东和股东超200人企业的愿望,但上述问题最终决定权和解释权仍在证监会。

经过短暂的思想斗争,杜恒达依然选择了参加维和。

澳门特别行政区政府社会文化司司长办公室主任叶炳权表示,全域旅游是近年国家非常重视及大力推动的旅游业发展模式,李克强总理在政府工作报告中也明确提出要大力发展“全域旅游”。

那就先请曹主任说一下,魏主任您那是最高端的设备,我们留到最后去说,一点一点的现在发展到您那个阶段了。我们有哪些标配观测装备?2017-03-1614:31:51其实云的观测是这样的,原来地面对云的观测是很重要的因素。这是因为原来卫星雷达方面的观测手段还没有发展起来,所以说对云的地面人工观测是非常重要的手段,近几年雷达跟卫星的观测手段发展很快,现在我们对地面的观测从主要的手段变成了辅助的手段。我们现在就是把地面对云的观测和卫星的观测相结合,从地上往上面看,卫星从天上往下看。

作为南京师范大学副校长,朱晓进长期关注教育问题。十年树木,百年树人;教育大计,教师为本。在他看来,教师是中华民族伟大复兴中国梦的筑梦人和引导者。对当前我国教师的培养模式,朱晓进也有自己的担忧。“我国的师范教育师资培养体制已不能满足教育实践对师资的新需要,难以适应教育事业发展的新要求。

    近日,一则一汽奔腾要更换品牌LOGO的传闻引起了舆论的广泛关注。 有消息称,一汽奔腾已完成注册全新车标,目前标识正在审查阶段。

新车标为竖状长方形造型,内部以两条直角弯曲的曲线相互交错形成中央主体LOGO,与老款车标中央的“1”字形设计有相似之处。 业内人士表示,如果一汽奔腾新LOGO在审美上能够焕然一新,品牌接受度也会有所提升。 不过,奔腾近年来屡次换标后的结果并不理想,面临的困难和挑战绝不仅是一次换标就能解决的,竞争激烈的市场能留给奔腾的时间已经不多了。

  再度换标  针对一汽奔腾换标一事,北京商报记者试图联系一汽奔腾方面,一汽奔腾公关部门相关负责人回复称,对换标一事并不清楚。 值得关注的是,一汽奔腾官方微博转发新标的截图,则预示着奔腾换标已在酝酿之中。

  事实上,这已不是奔腾第一次换标。 公开资料显示,起初作为红旗品牌的附属车系,奔腾品牌最早使用的是形似小红旗的“1”字标。 2011年,一汽集团开始进行品牌统一标志化行动,奔腾由最初的“1”字标改回了统一的“鹰标”。

  在使用“1”字标的时期,也是一汽奔腾最辉煌的时候。

2006年,奔腾B70一诞生,便以近20万元的售价突破了国产轿车的天花板。

2009年,奔腾B50上市,随后售价突破10万元并创造了销量纪录,当时,奔腾B50月销量一度高达6000多辆,这个成绩已超过众多合资轿车。   然而,换了“鹰标”之后的一汽奔腾却没能实现腾飞。

虽然拥有一汽集团这个强大的后盾,但其销量却难以和吉利、比亚迪、长安、长城等主流自主品牌媲美,甚至被远远甩在后面,成了一个游离于二三线的边缘品牌。

  一位不愿具名的奔腾经销商负责人告诉记者,一汽奔腾这次换标的背景与上次有些不同,它更希望通过换标来提升品牌形象,冲击更高端的市场,并带来销量的提升。

  品牌渐失  在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,“奔腾和红旗肯定不能用同一个标识,消费人群和产品定位都是不同的”。 一汽奔腾换标之后也能与商用车的LOGO作出区分,避免品牌定位不清晰。   自从换上了“鹰标”LOGO以来,一汽奔腾在市场上就开始断断续续地走下坡路。 不少用户在看过换标之后上市的奔腾B70后,因为“鹰标”而放弃了购买。

最初的“1”字标已经深入人心,消费者未能接受新的“鹰标”。

  2011年,一汽集团就针对新能源汽车发展发布了“蓝途战略”,但历时五年却没有产品问世,2017年该项目宣告终止。

与此同时,其他国内车企的新能源战略却在持续推进,一汽轿车错失了新能源汽车发展的窗口期。 2015年,一汽奔腾品牌销量接近15万辆,同比下滑%。

到2016年,一汽奔腾销量仍仅为万辆,较上年下跌%。 其中,主力车型B50出现了高达40%的销量下跌幅度,B70的下滑幅度更高达70%。   在经历了2015年和2016年两个市场表现不佳的年份后,一汽奔腾调整了产品策略,在刚过去的2017年一汽奔腾全年累计售出新车万辆,虽然同比实现%的增长,但已经难复往日的辉煌。

  “小目标”压力重重  2017年9月起,徐留平调任一汽集团董事长,重新布局品牌架构,强化自主品牌规划和打造,中国一汽奔腾事业本部应运而生。 半年过后,完整统一的一汽奔腾品牌以全新的品牌形象、全新的车型亮相车展,并发布了奔腾SENIAR9、T77概念车。

  中国一汽集团党委常委、副总经理王国强曾公开表示:“新奔腾力争在今年完成产销万辆的‘小目标’,并进入自主品牌销量榜前十。 随后我们将在2025年前后让新奔腾品牌成为中国一流品牌,产销规模进入行业前五。 ”  虽然一汽奔腾雄心勃勃,但外部大环境已经越来越充满挑战性。

根据乘联会提供的数据,国内7月广义乘用车销量为万辆,同比虽增长%,但环比继续下降%。 在此背景下,一汽奔腾的销量也出现明显下滑。

今年7月,一汽轿车自主板块总销量仅为万辆,同比下滑%,一汽吉林和天津一汽7月累计销量为万辆,同比下滑%。 如果以大奔腾的维度来统计的话,今年1-7月,奔腾销量仅为万辆,距离48万辆的年产销目标相去甚远。   对此,罗磊表示,“如今汽车市场并不像我们想象得那么好,在这样的大环境下,企业产品销量下降,利润下滑是很多自主品牌都面临的问题,一汽奔腾如今销量下滑与它自身的产品力有一定的关系,因为任何产品都有一个生命周期”。

  北京商报记者蓝朝晖濮振宇/文代小杰/制表。